多大的悬念，海岸线公司的方案体系框架之下几乎是形成压倒性的技术竞争力。
甚至可以不夸张的，大家都是用脚投票。
果然，压倒性的技术实力带来的是一场压倒性的投票。
到了18时47分，投票终于结束，18时50分，大会主持拿着一份文档走向台上，全场数百家国内外的媒体都聚焦在台上，而观看直播的普通观众则代入感超强，这一刻感到很紧张，其实就莫名的在制造紧张的氛围，大佬们和明眼人都知道结果只有一种。
当大会主持在台上每宣布一家投票的企业后，该企业的名字将会浮现在会议大厅的半空中全息投射显示。
18时5分，大会主持打开了手里的纸质文档，多达一千两百多个企业名录清单，可以是眼花缭乱，绝大部分都是跨国公司或工业企业。
18时55分，只见大会主持咳了下确认麦克风正常后，便对照文档上的清单名录逐一念道：“下面，我宣布此次定标大会的投票结果，支持‘海岸线公司提议的技术体系方案’的企业有……”
“…通用集团（g）、戴姆勒-克莱斯勒集团（dailer-hrysler）、福特公司（frd-r-pany）、大众集团（vlksagen-rprain）、雪铁龙集团（iren）、菲亚特集团（fia）、现代集团（hyundai）、雷诺集团（renaul）、沃尔沃集团（vlv）……”
“英特尔（inel）、英伟达（nvidia）、ad、ib、博世（bsh）、意法（s）、德州仪器（i）、罗姆半导体（rh -seindur）、霍尼韦尔（hneyell）、飞思卡尔半导体（freesale- seindur）、adi、eas、德州西克（sik）、欧姆龙集团（rn-rprain）……”
“佛吉亚（faureia）、采埃孚（zf）、德尔福集团(delphi-rprain)、本特勒集团（beneler）、海拉（hella）、博泽（brse）、克诺尔（knrr-brese）、辉门（federal-gul）、麦格纳（agna -inernainal-in）、摩比斯（bis）、吉凯恩集团(gues， keen ≈ap; neleflds-ld)、威伯科（ab）、捷太格特（jek）、奥托立夫(auliv)、康明斯公司(nyse：i)、马勒集团（ahle -grup）、博格华纳（brg-arner）……”
“……上述海内外跨国公司总计1077家，均支持海岸线方案。”大会主持花费了二十多分钟才把支持方的企业点完，每一家企业必须的点名，不能忽略掉任何一家，这场大会看似仓促，实则严谨的很。
“反对海岸线方案的企业……无，弃权的企业共有07家，分别是……”大会主持道这里的时候，也是引得各方侧目，居然一家反对者都没有？
不过也实属正常，傻瓜才会投反对票，因为没有任何意义，弃权或放弃投票等于就是反对了，还不得罪人。
弃权或放弃的这些企业都是非海岸线方案的支持者，因为他们就靠那方案吃饭的啊，而海岸线方案一波砍砍砍，砍的都是这些弃权企业的业务。
换而言之，在“海岸线方案”不可逆转的大局之下，汽车行业这块蛋糕基本跟他们没什么关系了，出局了。
所以，大会现场很快就陆陆续续少了几百号人，大局已定，彻底死心，还留下了做什么呀，赶紧回家，该转型的转型，该破产的破产，赶紧止损吧。
“……以上。恭喜‘海岸线方案’以绝对优势票胜选。”大会主持在18时7分的最后时刻，道出了这句话。
骤然间，全场再次响彻雷鸣般的掌声。
至此，叶华或者海岸线公司从今开始，作为全球汽车行业精神领袖地位便由此确立，行业里程碑的时刻由此诞生，人类进入无人自动驾驶时代由此拉开了全新的序幕！
……